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这种博弈不仅包括司机与货主、中介的关系，甚至包括，司机群体对监管的商榷、对指责的驳斥。行业协会的作用，能使得司机作为一个群体，在路政、运管、交警、舆论面前，不再是一个单纯的被管理者。任何单纯被管理、没有任何权利的群体，都会受到过多的压力，这对于找到最佳方案、促进行业发展也是极为不利的。

在央视纪录片《书生马云》中记录，瘦小的马云作为推销员穿过破旧胡同，满怀信心走进某单位宣传司，继而被领导“教育”：要先预约，更要按照流程办事！在北京四处碰壁，马云坐火车回到杭州，却发现“大本营”要失手了。当时，杭州电信局也上线了中国黄页。两个“中国黄页”，英文名近乎相同，但注册资金悬殊，且一个是公家一个是个体户。

2017年5月19日，大疆还曾在华盛顿西区联邦地区法院起诉道通，诉称后者专利侵权。该案已于2018年3月被移送特拉华联邦地区法院，与上述案件合并审理。目前，案件还在审理过程中。2018年4月25日，道通美国公司Autel Robotics反诉大疆，提交337调查申请，要求禁售大疆。

日本经济增长速度在20世纪五六十年代为9%以上，在70年代初直接下降到4%，70年代和80年代平均只有4%~4.5%，到90年代初，日本经济又下了一个台阶。在过去近三十年的时间里，日本经济增速基本在1%~2%。韩国在上世纪90年代中后期由高速增长转向中速增长，在2008年到2010年左右以后，也基本逐步转入了低速增长。我国的台湾在上世纪80年代后期由高速转向中速，但比较幸运的是，它抓住了当时IT产业高速增长的机会，增速降到5%~6%，是相对比较高的，但是最近几年，台湾经济增速基本上也下来了。

2019年1月，张勇在2019阿里巴巴ONE商业大会上发布了“阿里商业操作系统”，旨在帮助企业完成“品牌、商品、销售、营销、渠道、制造、服务、金融、物流供应链、组织、信息技术”等11大商业要素的在线化和数字化。阿里认为，新零售的构建不是单一模块输出，而是一整套信息系统的集合，阿里的商业操作系统整合了阿里云、淘宝平台、天猫平台、蚂蚁金服、菜鸟、高德、钉钉等基础设施，形成共振，帮助赋能商家，完成数字化改造并提升用户体验。

需求端其实目前的影响权重是“很弱的”，一个是房地产走弱的预期始终没有真实发生，今年的地产新开工数据一直略微超出市场预期，而当下更存在下半年基建发力的预期，需求端今年已经很难出现系统性的回落，所以宏观看空的逻辑已经走不通了。环保压制供给造成的低库存支撑价格一路上行，同时也改变了黑色系品中间的价差关系，比如螺矿比持续推高，在统计上偏离的一塌糊涂而在基本面上则是仍未出现回落的拐点。又比如焦化已经持续几个月高利润，这在去年是无法想象的，因为利润一出来产量就上来，而今年的环保一直压着产量，使得利润向上游传导了一部分。